電車が飛行機に勝る理由

ドイツにあるアトラスコプコの産業用真空生産施設と中国にある同等の産業用真空生産施設との間の鉄道輸送のパイロットは、鉄道輸送が航空および海上輸送よりもコスト、スピード、持続性のバランスが良いことを示しています。また、パンデミック制限の際にも安定した供給を保証します。

正しい方法で成長するというアトラスコプコのコミットメントは、グループの産業用掃除機部門のグリーンロジスティクス戦略を支えています。しかし、迅速な配送、輸送コスト、環境への影響を最小限に抑えることのバランスをとるという課題は常にあります。 

ドイツのケルンに拠点を置く大手真空メーカーの Leybold は、150 キログラムを超える重量のあるポンプと、コンポーネントやローターなどの半製品を中国の天津に送り、現地での生産と流通を行っています。アトラスコプコのバキュームテクニックのロジスティクスマネージャーであるアレクサンダー・アーチンは次のように説明しています. 

「鉄道輸送の方が経済的であるため、航空貨物の使用をやめたいと考えていました。また、航空輸送によって発生する高レベルの CO2 排出量も懸念していました。」

新しい方法を見つける

アジア全域の新シルクロード インフラストラクチャ プロジェクトとドイツのデュイスブルク港への中国の多額の投資は、中国とヨーロッパ間の鉄道旅行のゲーム チェンジャーとなっています。そのため、レイボルドは鉄道貨物のパイロットを作ることにしました。

「灯台プロジェクト」は 2019 年半ばに始まり、20 個の完全なコンテナがドイツから中国まで約 8,000 キロの距離を鉄道で輸送されました。Leybold は現在、週に 2 本の列車で天津に貨物を輸送しています。フローは、完全なコンテナ積載物が最初に生産施設に行き、そこでチームが関連商品を降ろしてからトラックを顧客センターに派遣するように手配されます。

鉄道輸送の利点は明らかです。この特定のルートでは、鉄道輸送は航空輸送よりも 75% コストがかからず、電車は二酸化炭素排出量を 90% 削減します。海上輸送と比較して、鉄道での距離は 23,000 キロメートル以上であるのに対して、8,000 キロメートルであるため、列車は 50% 速くなります。

荷物の固定

パイロット期間中、ライボルトの輸送品はすべて、腐食を避けるために海上輸送用パッケージに入れられ、合板の量が減り、ポリウレタン フォームの必要性が完全になくなりました。輸送は GPS トラッカーを介して監視され、貨物の温度、湿度、負荷の衝撃が測定されました。

温度や湿度の変動、負荷の振動が大きくなる可能性がありますが、大きな損傷は報告されていません。このデータは、依然としてコンテナ船で運ばれる最も重い貨物を除いて、すべて鉄道に切り替える決定を促しました。

距離が長い場合、地元の市場の期待に確実に応えられるようにするために、計画時間は重要です。製造と輸送を含む配達時間の計画に焦点を当てたサプライチェーン戦略は、現地市場向けの適切なレベルの在庫と「ジャストインタイム」の補充を管理するための鍵となります。

もう 1 つのヨーロッパから中国への鉄道のパイロットが現在、アトラスコプコの真空技術の一部であるエドワーズで進行中です。チェコのスラヴォニーンにある同社の配送センターは、ポーランド経由で上海と青島の目的地に製品を出荷し始めました。時間とお金の節約に加えて、CO2排出量の削減にもつながり、顧客満足度も向上します。

「鉄道に切り替えるという私たちの戦略は、環境とコストの最適化のニーズによって推進されていますが、顧客の要件に重点を置いていることにも基づいています。私たちは、過度の遅延なく製品を彼らに届ける方法を確立したいと考えていました。また、柔軟性の観点からも賢明な選択であることが証明されました。このプロジェクトを開始したとき、物流の制約と制限が続く中で、世界的なパンデミックが襲うとは予想していませんでした。鉄道のような代替の信頼できる輸送手段を使用することで、この困難な時期でも供給と顧客サポートを維持することができました」と、Alexander Irchin 氏は結論付けています。


投稿時間: 2021 年 4 月 13 日